El exsecretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, falleció este miércoles tras sufrir un infarto cerebral el lunes pasado.

El exfuncionario público se encontraba en el hospital ABC de Observatorio desde el lunes 30 de marzo y estaba próximo a cumplir 71 años el 22 de abril.

El expresidente Enrique Peña Nieto reapareció en Twitter para dar la noticia de su muerte y extender sus condolencias públicas a la familia de Ruiz Esparza, luego de meses alejado de esta red social.

“Lamento profundamente el fallecimiento de mi amigo y excolaborador, Gerardo Ruiz Esparza, gran ser humano y servidor público de excelencia; responsable de importantes proyectos de infraestructura en todo México. Mi más sentido pésame y abrazo solidario a su familia y amigos. QEPD”, publicó el expresidente Enrique Peña Nieto en su cuenta de Twitter.

Enrique Peña Nieto

@EPN
Lamento profundamente el fallecimiento de mi amigo y excolaborador, Gerardo Ruiz Esparza, gran ser humano y servidor público de excelencia; responsable de importantes proyectos de infraestructura en todo México. Mi más sentido pésame y abrazo solidario a su familia y amigos. QEPD

28,5 mil
15:04 - 1 abr. 2020
Información y privacidad de Twitter Ads
11,8 mil personas están hablando de esto

La última vez que Peña Nieto publicó un comentario fue en 2019 cuando rechazó cualquier relación con la compra-venta de la planta chatarra de fertilizantes Fertinal.

Por su parte, el excandidato presidencial por el PRI y exsecretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), José Antonio Meade, también expresó sus condolencias vía Twitter.

“Mis oraciones y condolencias a la familia y amigos de @ruizesp por su sensible fallecimiento”, escribió Meade.

José Antonio Meade??

@JoseAMeadeK
Mis oraciones y condolencias a la familia y amigos de @gruizesp por su sensible fallecimiento.

2.645
15:39 - 1 abr. 2020
Información y privacidad de Twitter Ads
473 personas están hablando de esto

Mientras que Miguel Ángel Osorio Chong publicó: “Lamento el fallecimiento de Gerardo Ruiz Esparza. Mis sentidas condolencias para su familia y seres queridos. Que en paz descanse”.

Hombre cercano a Peña Nieto, como extitular de la SCT estuvo involucrado en escándalos de corrupción como en la llamada Estafa Maestra, en la que la Auditoria Superior de la Federación (ASF) documentó un esquema de triangulación de recursos vía universidades públicas, que derivó en una amplia investigación periodística a once dependencias del gobierno federal.

También su gestión frente a la SCT durante todo el sexenio peñista quedó marcada por el trágico accidente en 2017 del socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca a 5 meses de inaugurada la obra, con saldo de dos muertos. Tras indagatorias, la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) determinó que la SCT era la principal responsable de las irregularidades en la planeación y ejecución del Paso Exprés.

Ruiz Esparza era investigado por actos de corrupción ligados a la empresa constructura OHL, según el titular de la Unidad de Inteligencia Financiera, Santiago Nieto, quien reveló en 2019 que la unidad a su cargo había interpuesto dos denuncias ante la Fiscalía General de la República (FGR) por contratos asignados a OHL.

Ruiz Esparza se desempeñó también como secretario de Comunicaciones y Transportes en el gobierno del Estado de México de 2005 a 2011, en ese entonces encabezado por Peña Nieto.

Proceso
Neldy San Martín
Ciudad de México
Miércoles 1 abril 2020.


Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes los seis años de la administración de Enrique Peña Nieto, sufrió un infarto cerebral este 30 de marzo, confirmaron dos fuentes cercanas al exfuncionario, sin que hasta el momento se de a conocer más información sobre su estado de salud.
El ex Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, habría sufrido un infarto cerebral, por lo que se encuentra hospitalizado en un nosocomio de la Ciudad de México.

De acuerdo con reportes de medios, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) durante la administración de Enrique Peña Nieto habría sido intervenido quirúrgicamente, luego que se le hallaran tres coágulos en el cerebro.

Ruiz Esparza se encontraría en terapia intensiva al interior del Hospital ABC de Observatorio, y se mantendría en observación durante las próximas 48 horas.

El ex titular de Comunicaciones y Transportes, y uno de los hombres más cercanos a Peña Nieto en el sexenio 2012-2018, tiene 70 años, cuenta con una licenciatura en Derecho por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), y una Maestría en Derecho por la Universidad de Michigan.

Como funcionario público se desempeñó en el Banco de México, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Secretaría General del Gobierno del Estado de México, el Instituto Mexicano del Seguro social (IMSS), la Comisión Federal de Electricidad (CFE), y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado de México.

Ruiz Esparza y la SCT

Gerardo Ruiz Esparza es el escalón más alto en una trama de presunta corrupción en la SCT. Durante el sexenio pasado, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró más de 16.5 mil millones de pesos en irregularidades no solventadas, ya fuera por actos u omisiones que fueron maquinados desde la base hasta la punta de la escalera burocrática.

Además de Ruiz Esparza, cuando menos 89 funcionarios relacionados con su administración (2012-2018) fueron probables responsables directos o indirectos de las anomalías halladas por la ASF, en 251 auditorías realizadas entre 2014 y 2018.

Por un lado están 17 funcionarios y ex funcionarios que ocuparon los principales cargos directivos de la SCT. Esto es de especial relevancia si tomamos en consideración que las decisiones de los directivos en la SCT están presentes “en prácticamente todas las etapas” del ciclo de inversión de los proyectos de obra pública, de acuerdo con un análisis de 2018 sobre la estructura de la SCT, realizado por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y la empresa IDOM Ingeniería.

Entre los 17 están un ex coordinador de Centros SCT en los estados de la República Mexicana; siete ex subsecretarios, dos de Infraestructura, dos de Transporte y tres de Comunicaciones; un ex Coordinador General de Puertos y Marina Mercante; un ex Oficial Mayor y un ex titular del Órgano Interno de Control de la SCT, además de seis ex directores generales, dos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), dos de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, así como dos de la extinta Comisión Federal de Telecomunicaciones (hoy IFT).

Al menos ocho de esos 17 funcionarios y ex funcionarios públicos fueron señalados entre 2013 y 2018 de presunta corrupción, conflicto de interés y/o negligencia administrativa.

La Jornada
SinEmbargo
Ciudad de México
Martes 31 de marzo de 2020.


Por otra parte, trabaja junto a SFP ante irregularidades en actual gobierno

    
Santiago Nieto Castillo, titular de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), de la Secretaría de Hacienda, informó que Gerardo Ruiz Esparza, exsecretario de Comunicaciones y Transportes, está siendo investigado por la dependencia su cargo.

En breve entrevista, al término de una reunión del presidente Andrés Manuel López Obrador con integrantes de su Gabinete en Palacio Nacional, Nieto Castillo expresó que trabajan con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en casos de corrupción de la anterior administración respecto a OHL.

- "¿Investigarán a Gerardo Ruiz Esparza?", se le cuestionó.

- "Está siendo investigado en este momento", respondió el funcionario de Hacienda.

Santiago Nieto señaló que trabaja de la mano de la Secretaría de la Función Pública (SFP) "en casos donde hemos detectado en algún tipo de irregularidad, incluso en el actual gobierno".

"El objetivo es seguir trabajando ahora con una vertiente importante que tiene que ver con el combate al narcotráfico", destacó.

El Universal
Ciudad de México
Miércoles 6 noviembre de 2019.


La bancada priista en el Senado presentó un punto de acuerdo para pedir a la Secretaría de la Función Pública (SF) emprenda una “investigación integral” sobre obras realizadas durante el gobierno del panista Rafael Moreno Valle, en donde se presume que hubo irregularidades.

Entre las obras que se mencionan en el escrito, destacan la construcción de la ciclopista y el puente vial del bulevar Hermanos Serdán, el Centro de Convenciones de la Ciudad Modelo Audi, la pavimentación del bulevar del Niño Poblano y el Museo de la Evolución de Tehuacán.

En el documento, los legisladores priistas recuerdan que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) reportó irregularidades en esas obras, entre las que destacan subejercicios, mala calidad en los trabajos, recursos no ejercidos y utilización de materiales de dudosa calidad.

Igual agregan que esos trabajos fueron subsidiados por el Fondo Metropolitano para el Fortalecimiento de la Infraestructura Estatal y Regional, y también por el Programa de Fortalecimiento Financiero, con un monto total de 5 mil 248 millones pesos durante el 2016.

En referencia a la construcción de la ciclovía y la remodelación del distribuidor vial Bulevar Hermanos Serdán, los senadores priistas indican que la administración morenovallista gastó más de 266.7 millones de pesos.

“Debido a la utilización de materiales de dudosa calidad y trabajos que no cumplen con los estándares de calidad, a menos de un año de su apertura, presenta guarniciones incompletas, falta de señalización, varillas expuestas y barandales oxidados que en su conjunto ponen en peligro la vida e integridad física de los usuarios”, acusan los del PRI.

También advierten que la ASF encontró inconsistencias con los compromisos y obligaciones en los contratos de obra, falta de comprobación total de los gastos y reintegros de los recursos no utilizados por el gobierno de Puebla.

Igual mencionan el caso de la repavimentación del bulevar del Niño Poblano, en donde se ejercieron 131.3 millones de pesos, provenientes del Fondo para el Fortalecimiento de la Infraestructura Estatal y Municipal.

La fracción priista alerta que esta vialidad sólo mide 1.8 kilómetros, es decir, que cada kilómetro costó más de 65 millones de pesos para su pavimentación.

“En estos trabajos no se cumplieron los tiempos de ejecución pactados, ya que estaban previstos para que concluyeran en cuatro meses, a pesar de ello, no fue hasta seis meses después que fueron inaugurados por el entonces gobernador Rafael Moreno Valle”, se advierte en el escrito.

Aparte, los senadores del PRI mencionan que el entonces gobierno de Moreno Valle dispuso de 2 mil 451 millones de pesos del Programa de Fortalecimiento Financiero para la modernización de los bulevares Hermanos Serdán y Esteban de Antuñano, el Centro de Convenciones de la Ciudad Modelo Audi, en San José Chiapa, y la construcción del Museo de la Evolución en el municipio de Tehuacán.

“Lamentablemente, durante una visita de inspección realizada a la Ciudad Audi, se pudo comprobar que su Centro de Convenciones se encuentra en condiciones deplorables, toda vez que está deteriorado, no tiene luz y el mobiliario, abandonado”, indican.

A la vez apuntan los senadores priistas que esto podría dar cuenta de que los recursos públicos fueron desviados y que se cometieron actos de corrupción, por ello insisten en que es necesario que la Secretaría de la Función Pública haga una revisión de estas obras y sobre la posible responsabilidad en las irregularidades detectadas por la ASF.

Proceso
Gabriela Hernández
Ciudad de Puebla, Mx.
Viernes 2 marzo de 2018.


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) firmó el contrato base para la construcción del Paso Exprés de Cuernavaca sin contar con un proyecto ejecutivo, lo que incrementó su costo en 714.6 millones de pesos, sin considerar el IVA.

Este incremento, de acuerdo con la auditoría practicada por la Secretaría de la Función Pública (SFP), está referido al contrato principal, que es la ejecución de la obra y que fue asignado al consorcio Aldesem y Eppcor por un monto de mil 45.8 millones de pesos, con IVA incluido.

El Paso Exprés es una obra que inició en 2014 y fue inaugurada en abril pasado. En su diseño, construcción y supervisión, la SCT celebró 13 contratos con distintas empresas y prestadores de servicios.

La SFP llevó a cabo una auditoría a cuatro de esos contratos, entre ellos el de la ejecución de la obra, que es el que tiene el monto más elevado y del que detectó el sobrecosto por la mala planeación.

"Se concluye que se llevó a cabo el procedimiento de licitación sin contar con el proyecto ejecutivo autorizado, con el que se generó un catálogo de conceptos E-7, presentado por la Dirección General de Carreteras", señala el documento.

"Dicho proyecto resultó deficiente, al existir variaciones que derivaron en la elaboración de convenios modificatorios y la contratación de servicios para el seguimiento y adecuación del proyecto".

En toda obra de construcción, lo usual es que primero se tiene el proyecto ejecutivo y después se contrata a quien lo va a ejecutar, pues éste es el que contiene los planos y las especificaciones técnicas y es el que sirve como base para calcular los costos.

La auditoría refiere que la SCT emitió la convocatoria de la licitación pública para la construcción de la vía el 16 de octubre de 2014 y el 24 de noviembre de ese mismo año asignó el contrato.

Sin embargo, fue hasta enero de 2015 que Banobras firmó con la empresa Orva Ingeniería SA de CV el contrato del proyecto ejecutivo, es decir, posteriormente a la firma de la construcción de la vía.

El 12 de julio pasado, en el kilómetro 93+857 se abrió un socavón de casi cinco metros de profundidad en el que cayeron y murieron dos personas.

La oquedad se formó debido a que el tubo de la barranca que cruza por debajo de la vía se fracturó y formó una represa de agua que removió la tierra.

Eso ocurrió pese a la advertencia de los vecinos, quienes pidieron sustituir el tubo y ampliar su capacidad de desfogue, solicitud que no fue atendida.

Piden renuncia y castigo a Ruiz Esparza

Senadores del PAN, PRD, Morena e independientes exigieron este miércoles la renuncia del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza.

Los legisladores pidieron que el funcionario deje el cargo, luego que la Secretaría de la Función Pública (SFP) reveló anomalías por más de mil millones de pesos en la construcción del Paso Exprés de Cuernavaca.

El panista Raúl Gracia condenó que el Presidente Enrique Peña Nieto mantenga a Ruiz Esparza en el Gabinete sólo por la cercanía personal, sin importar las fallas cometidas por la Secretaría.

"La gran falla de este sexenio es que cada vez que los colaboradores del Presidente incurren en una falla o en un acto de corrupción, él prefiere la amistad antes que dar resultados a los ciudadanos. Prefiere mantener al amigo que actuar conforme a derecho", criticó.

"Obviamente Ruiz Esparza debe dejar el cargo, es una acción que costó vidas, que se pudo prever, nunca debió haber sucedido y en cualquier país democrático del mundo esto ya hubiera generado la salida del titular de la dependencia".

El coordinador del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Luis Sánchez, coincidió en que el Secretario debe dejar el cargo y responder ante la justicia sobre las omisiones que derivaron en la apertura de un socavón a pesar de que se trató de una obra millonaria.

El legislador exigió que se castigue a los verdaderos responsables de los hechos y no a funcionarios menores.

"Sí hay una responsabilidad directa del Secretario. Es parte de toda la corrupción que existe en esta Secretaría, aunque no pasa nada, porque sabemos que el Secretario es protegido del Presidente de la República, hay un contubernio desde lo más alto de la esfera de poder del País", expresó.

"Hay una alta responsabilidad y no puede ser que sea de funcionarios menores, de ninguna manera".

El senador del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Fidel Demédicis, pidió que se finquen responsabilidades administrativas y penales en contra de Ruiz Esparza.

Demédicis confió en que la auditoría de la SFP pueda derivar en la renuncia del funcionario.

"Están buscando cómo lavarse las manos y en un momento complicado para Peña Nieto y Ruiz Esparza puede ser el que van a sacrificar. Se puede dar algo parecido a lo que ocurrió con el 'Quinazo'", afirmó.

"Solicitamos su renuncia, pero ahora no sólo debe salir, se le deben fincar responsabilidades de tipo administrativo y penal".

La senadora independiente Dolores Padierna denunció que Ruiz Esparza está protegido por el Presidente y es la única explicación para que siga en el cargo.

"Del socavón del 12 de julio, hay otro auténtico socavón: el financiero que es el de un mil millones de pesos que halló la SFP y es la mitad del costo de toda la obra, sin que ello merezca alguna mención sobre fincamiento de responsabilidades", acusó.

Padierna consideró extraño que la SFP no haya determinado ninguna sanción o responsabilidad administrativa a los funcionarios de la SCT que autorizaron, permitieron y avalaron la actuación ilegal de las empresas, el sobreprecio y el incumplimiento de los contratos.

"No se puede sancionar solo a las empresas y de nueva cuenta volver a cubrir con la impunidad a los funcionarios públicos que permitieron esos actos ilegales", sostuvo.

"Sin una sanción política y administrativa contra la SCT estas auditorías solo quedarán en 'llamarada de petate'".

Reforma
Claudia Guerrero
Rolando Herrera
Ciudad de México
Miércoles 13 septiembre 2017.


No anticiparé juicios por Paso Exprés: EPN  
    
Ciudad de México.-Tras el accidente en el paso exprés, la asociación civil Somos Más protestó afuera de la torre de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para demandar la renuncia de su titular, Gerardo Ruiz Esparza.

"Con qué seguridad nosotros, ustedes, ellos, podemos circular en las recientemente inauguradas carreteras sin temor a que nosotros o nuestras familias sean tragadas por otro socavón", dijo uno de los manifestantes.

"Es urgente la renuncia de Ruiz Esparza y en ese sentido no daremos ni un paso atrás".

Las personas portaron cartulinas con las leyendas: "Ya basta. No tienes vergüenza" y "Si tienes dignidad, renuncia".

El presidente de la organización, César Augusto Morales, denunció que durante la construcción de la obra hubo más de 80 accidentes, en los que murieron 21 personas.

"Ahora se quiere lavar la cara (Ruiz Esparza) pidieron una investigación interna, no lo aceptamos, que renuncie", expresó.

También demandó un proceso judicial contra el funcionario federal.

En la protesta, Morales exhibió a la empresa constructora encargada del paso exprés.

"Aldesa es una de las empresas favoritas de Enrique Peña. Durante el periodo de 2012 a la fecha, Aldesa ha obtenido más de 80 contratos", señaló.

"Estamos seguros que todos estos contratos son producto del contubernio y la corrupción".

No anticiparé juicios por Paso Exprés: EPN  

El Presidente, Enrique Peña Nieto, informó que serán separados, momentáneamente, de su cargo los supervisores o funcionarios implicados o con responsabilidad directa en el mantenimiento y supervisión del Paso Exprés.

Sin embargo, el Primer Mandatario no quiso responder si el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, también debe hacerlo.

Al cuestionarle si hubo negligencia por parte de las autoridades, pues los vecinos habían denunciado irregularidades, Peña Nieto aseguró que no podía hacer juicios.

"No quiero hacer juicios anticipados, he conocido estos señalamientos y de que ya había habido participación de parte de la propia delegación para atender las peticiones, no estoy en condiciones de hacer juicios anticipados", señaló.

"Creo que es importante que se realice la debida investigación y que sea hasta entonces cuando se puedan deslindar de responsabilidades a funcionarios, sea la empresa, o cualquiera que sea la causa".

En entrevista, tras su participación en el 89 aniversario de la Policía Federal, el mexiquense afirmó que es necesario realizar una investigación sobre los hechos así como una auditoría, antes de emitir algún juicio.

"He dado instrucciones al Secretario de Comunicaciones y Transportes para que quienes sean supervisores o funcionarios implicados o con responsabilidad directa en la supervisión y mantenimiento de esta obra sean de momento retirados de sus tareas para las investigaciones".

"Y sea hasta entonces, una vez que se tengan los peritajes y la investigación realizada lo que permita deslindar las responsabilidades", señaló.

El Mandatario aseguró que también instruyó a la Secretaría de la Función Pública para que realice una auditoría sobre la obra y, finalmente, ofreció sus condolencias a la familia de las dos personas que murieron al caer al socavón.
Indaga CNDH a autoridades

La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) indaga las responsabilidades en que funcionarios federales y estatales pudieron incurrir por el socavón que se abrió ayer y que causó la muerte de dos personas en el Paso Exprés.

Mediante un comunicado, el organismo externó sus condolencias e informó que envió a visitadores a la zona del socavón.

"Este organismo nacional inició una queja de oficio sobre estos hechos con el propósito de determinar la existencia de violaciones a los derechos humanos en que podrían haber incurrido autoridades, tanto federales como estatales, en su posible prevención, así como en la respuesta y atención que brindaron a las víctimas una vez que ocurrieron los mismos", señaló.

Además de los visitadores enviados a Cuernavaca, indicó que solicitó información a las autoridades de diferentes niveles de Gobierno,

"La CNDH demanda a las autoridades correspondientes el pronto esclarecimiento del caso y el que se realice una investigación pronta, objetiva e integral, que permita deslindar las responsabilidades", añadió.

Demandó también restablecer la circulación de vehículos por el Paso Exprés, garantizando la seguridad e integridad de los usuarios y los habitantes de la zona en que ocurrieron los hechos.

Reforma
Érika Hernández y
Antonio Baranda
Ciudad de México
Jueves 13 de julio de 2017.


El abogado Pablo Díez Gargari, de Infraiber, es la cabeza visible de una serie de denuncias por corrupción contra el consorcio OHL-México


Después de año y medio de investigarlo, la Procuraduría General de la República (PGR) finalmente determinó archivar por falta de elementos la averiguación previa iniciada contra Pablo Díez Gargari, abogado de Infraiber, por el arma de fuego que le sembraron en su vehículo.

La Coordinación General de Investigación (CGI) de la PGR, que depende de la Subprocuraduría de Delitos Federales, dictó el no ejercicio de la acción penal en favor del litigante, en la indagatoria iniciada por el delito de portación de arma de fuego de uso exclusivo del Ejército.

Esta resolución fue dictada en cumplimiento a una sentencia de amparo emitida por la jueza federal María Dolores Núñez Solorio, quien consideró que la demora de la PGR para determinar esta investigación violaba las garantías constitucionales de Díez Gargari.

Lo anterior fue confirmado por Alberto del Río y Jesús Moreno de Leija, defensores de Díez Gargari.

El abogado de Infraiber es la cabeza visible de una serie de denuncias por corrupción contra el consorcio OHL-México, derivadas de la supuesta contabilidad fraudulenta en la concesión para explotar el Circuito Exterior Mexiquense.

El 7 de septiembre de 2015, Díez Gargari fue interceptado en San Jerónimo por elementos de la Policía Federal Ministerial, para cumplimentarle una orden de localización y presentación, es decir, para llevarlo a declarar por la fuerza ante la CGI.

El parte informativo levantado por la corporación estableció que el representante legal de Infraiber llevaba una pistola Llama calibre .38 Súper 7, con su cargador y siete cartuchos.

El caso dio un giro casi de inmediato, al revelarse un video de circuito cerrado en el que se aprecia que un integrante de la PFM se introdujo por la ventana del conductor y colocó el arma en el interior del carro BMW.

La revelación provocó que la Visitaduría General de la PGR acusara y llevara a juicio a los agentes Marco Antonio Carreón García, Luis Nicasio Díaz Elizalde, Juan Carlos Mayorga Pérez y Juan José Castelán Vargas.

También a Ramón Castillón Hernández, Elizabeth Garrido Castro, Alma Rosa Victal Linares, Jaime Pérez García, Óscar Chávez Ornelas y Óscar Gregorio García López.

Pese a la evidencia de que el arma había sido sembrada, la PGR no cerró la indagatoria contra Díez Gargari y lo obligó a presentar una demanda de garantías ante el Juzgado Cuarto de Distrito en Amparo Penal de esta ciudad.

Fue hasta la sentencia de amparo que la PGR se vio obligada a determinar y cerrar la averiguación previa, admitiendo que no había evidencias para proceder penalmente contra el litigante por la portación de dicha arma.

Reforma
Abel Barajas
Ciudad de México
Miércoles 22 de marzo de 2017.

El Presidente Enrique Peña y Gerardo Ruiz Esparza, titular de SCT, fueron denunciados ante la PGR por presunta conspiración a favor de OHL.

El Presidente Enrique Peña Nieto y el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, fueron denunciados ante la Procuraduría General de la República (PGR) por presuntamente haber conspirado para beneficiar a la empresa OHL en su disputa legal con Infraiber.

La denuncia fue presentada ayer a las 15:00 horas por el representante legal de Infraiber, Paulo Diez Gargari, quien sostiene en el escrito que Peña Nieto instruyó retirarle a Ifraiber el convenio para medir el aforo vehicular en el Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario. "Es posible concluir que estamos en presencia de una auténtica 'conspiración de Estado', puesta en marcha por instrucciones del propio Presidente de la República, para perjudicar a Infraiber y otros, como represalia por las denuncias públicas (fundadas y bien documentadas) de los numerosos y muy graves actos de corrupción de las empresas del Grupo OHL con servidores públicos estatales y federales", señala.

El escrito establece que la instrucción del Presidente se habría dado durante una reunión celebrada el 6 de abril de 2015, en la que además de Peña Nieto estuvieron presentes Ruiz Esparza, Juan Miguel Villa Mir, entonces Presidente de OHL España; José Andrés de Oteyza Fernández, presidente de OHL México; y Juan Luis Osuna Gómez, presidente de Concesionaria Mexiquense S.A. de C.V.

En ese encuentro, refiere Diez Gargari a partir de los audios telefónicos que sobre el caso se han dado a conocer desde hace un año, y otros hechos públicos, el Presidente habría pedido a Ruiz Esparza que "regañara" al Gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila, para que arreglara el problema con Infraiber.

Durante la reunión, de Oteyza, de acuerdo con su propio dicho formulado posteriormente en una conversación telefónica, habría urgido a arreglar al asunto, con el argumento de que no sólo afectaba a OHL sino "a todos nosotros", en referencia a los ahí presentes, afirma Diez Gargari.

"Mucho más que la evidente preocupación que manifiesta Oteyza, llama la atención el énfasis que éste añade para referirse al Presidente de la República, al Secretario Ruiz Esparza y al Grupo OHL como 'todos nosotros'", señala.

La confesión de parte de Ruiz Esparza de que sí actuó para que le retiraran el convenio a Infraiber, indica la denuncia, se dio el 29 de noviembre del año pasado, durante la comparecencia que el funcionario tuvo como parte de la Glosa del IV Informe de Gobierno.

Cuestionado por la diputada panista Claudia Sánchez Juárez y bajo protesta de decir verdad, el Secretario dijo que por su intervención se le había quitado a Infraiber el contrato para instalar y operar el Sistema Independiente de Verificación de Aforo Vehicular, Ingresos y Nivel de Servicio (SIVA).

"Hay que entender que a éste personaje (Diez Gargari), que usted menciona, se le entregó un convenio que le daba, por adjudicación directa, que le daba un ingreso como de 4 mil o 5 mil millones de pesos, que por intervención de su servidor se le quitó en el Estado de México", señaló Ruiz en esa comparecencia. "Por sí sola, esta manifestación constituye una confesión del Secretario Ruiz Esparza en el sentido de que cometió hechos probablemente constitutivos de delito", enfatiza la denuncia.

Reforma
Ciudad de México
Martes 10 de enero de 2017.


El empresario restaurantero, Víctor Hugo Caram González, y el abogado Carlos Federico Vega Cajica, son las cabezas principales de las empresas poblanas Constructpue de México y Administradora de Capital de México, a quién la Secretaría de la Función Pública (SFA) inició procedimientos sancionatorios por haber falsificado documentos para obtener contratos de obra pública de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

La noticia sobre la investigación que pesa sobre las dos empresas fue dada a conocer este domingo 4 de septiembre por el diario Reforma, y en donde se señala que durante el 2014 las dos compañías fueron beneficiadas con 11 contratos para la construcción de obra en 10 estados del país, valuados en mil 122 millones de pesos.

Y podrían no ser las únicas, en 2014 la revista Newsweek publicó un reportaje en donde señala a “dos altos funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”.

“Raúl Murrieta Cummings, subsecretario de Infraestructura de la SCT, y José Antonio Rodarte Leal, coordinador general de Centros SCT, se han encargado de beneficiar a un grupo predilecto de constructoras, que aparecen repetidas en los estados de México, Hidalgo, Puebla, Oaxaca, Tabasco, Guerrero, Yucatán, Estado de México, Veracruz, Distrito Federal, Jalisco, Sinaloa, Coahuila y Durango a las que les otorgan el grueso de obra pública e incluso en fechas similares, al grado que hay empresas que pareciera que ejecutan obra al mismo tiempo en distintos lugares”.

Aunque la investigación que lleva a cabo la SFA no señala aún a funcionarios que pudieran estar coludidos con las empresas ya señaladas, de momento, y de acuerdo con los edictos que se publicaron en el Diario Oficial de la Federación, las dos empresas poblanas deben comparecer en un plazo no mayor a 15 días ante la autoridad federal a fin de aclarar el presunto fraude que se les achaca.

En la lista de empresas que de acuerdo con el semanario Newsweek también fueron favorecidas por los funcionarios federales se encuentra Alfa Proveedores y Contratistas, una de las empresas responsables de algunas de las obras insignia del gobierno de Rafael Moreno Valle, como el Centro Integral de Servicios (CIS).

De taquero a constructor

A finales del siglo pasado, a junio de 1999 para ser más exactos, Víctor Hugo Caram González inició el proceso para registrar como marca un restaurante que ya venía funcionando ubicado en la esquina de la 29 sur y la avenida Juárez: “La Feria del Taco”.


Ocho años después extendió sus negocios con “El Hostal de las Brasas”, ubicado a un costado de la esquina de la 19 sur, en la que comenzó a labrar su prosperidad. Después vendría “Boca del Río”, un restaurante especializado en mariscos, ubicado también en la zona.

Pero antes de extenderse a la comida del mar, Caram González, o más bien su esposa y su hija, María Jacqueline Hernández Ramírez y Karime Hennet Caram Hernández registraron la empresa Constructpue de México SA de CV. La fecha 16 de julio de 2009.

El nombre de Víctor Hugo Caram apareció unos meses después, en enero de 2010 cuando se le nombró representante legal de la empresa. La misma que cuatro años después, según documentó el diario Reforma, “ganó contratos de los Centros SCT de Veracruz, Colima, Yucatán, Nuevo León, San Luis Potosí y Nayarit para modernizaciones y ampliaciones carreteras por un monto total de 694 millones de pesos, todos entre febrero y junio de 2014”.

“Según el procedimiento de la SFP contra Constructpue, el contrato más jugoso, por 184 millones de pesos para ampliar la carretera federal 180 en el tramo Cosoleacaque-Jalticpan, fue obtenido tras presentar al Centro SCT-Veracruz copias de ocho contratos con el Gobierno de Puebla que en realidad no existían”.

“La Auditoría Superior de la Federación informó en la Cuenta Pública de 2014 que Constructpue incumplió las obras, por lo que la SCT rescindió el contrato y exigió reembolsar 33.4 millones de pesos.

“En Colima, Constructpue ganó un contrato de 139 millones de pesos en una licitación en la que no asistió a ninguna junta de aclaraciones, mientras que en Nuevo León derrotó a grandes constructoras, como GIA+A, ICA y Mota Engil”.

De acuerdo con documentos notariales en posesión de esta casa editorial, la familia Caram Hernández, salió de la sociedad a finales de 2014, cuando ya se habían concretado la firma de los contratos millonarios con la SCT.

En noviembre de ese año la familia vendió sus acciones a Pascual Arellano Ortiz (el 51 por ciento de las acciones) e Hilda Adriana Cerón Gómez (49 por ciento restante). Y la representación legal de la empresa quedó en manos de Arellano Ortiz.

Una acción digamos sorpresiva pues Arellano Ortiz presentó documentos ante el titular de la notaria número 38, Jaime Juárez Hernández, que ubican su domicilio en la colonia Lomas Flor del Bosque, una colonia bastante popular.

El paso de Hilda Adriana Cerón Gómez en la sociedad fue muy corto, pues en julio de 2015 vendió sus acciones a un nuevo socio llamado Rogelio Castillo Cortés.

Abogado y constructor

Constructpue y Administradora de Capitales de México (ACM) tienen una cosa en común, además de los varios contratos que se les otorgaron desde la SCT durante el 2014. Las dos empresas fueron constituidas en 2009. La primera ya se señaló fue en julio de 2009, la segundo un tres meses antes, en mayo de 2009.

ACM fue conformada con 50 mil pesos de capital por el abogado Carlos Federico Vega Cajica y Patricia Cabrera Flores, de acuerdo con el acta constitutiva de la empresa.

Cinco años después de su constitución la empresa sumó en unos meses contratos por 428 millones de pesos en Puebla, Jalisco, Oaxaca y Guerrero, cortesía de la SCT. Entre ellos el contrato para la modernización del periférico ecológico valuado en 271.6 millones de pesos.

E igual que Constructpue, presentó “documentación presuntamente falsa” para obtener los contratos, como se lee en la notificación de inicio de procedimiento que emitió el Órgano Interno de Control en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y que se publicó en el DOF el 1 de junio pasado.

De hecho, desde febrero de 2015, Jorge Trujillo Abarca, titular del Órgano Interno de Control de la SCT giró una circular dirigida a “las dependencias, Procuraduría General de la República y entidades de la Administración Pública Federal, así como a las entidades federativas, que deberán abstenerse de aceptar propuestas o celebrar contratos en la materia de obra pública, con la empresa Administradora de Capitales de México S de RL”.
 
Además, se le impuso una multa por 367 mil pesos, y un plazo de inhabilitación por seis meses por haber “proporcionado información falsa en su propuesta técnica”.

Lado B
e-consulta
Ernesto Aroche
Ciudad de Puebla
Lunes 5 de septiembre de 2016.


•    Ampliación y modernización de la autopista México Puebla, parte del plan integral de conectividad para NAICM

•    Se trata de una inversión federal superior a los dos mil 300 millones de pesos, informó el secretario de Comunicaciones y Transportes

Con una inversión federal superior a los dos mil 300 millones de pesos, se lleva a cabo la modernización y ampliación de seis a 12 carriles de la Autopista México-Puebla, que forma parte del plan integral de conectividad de altas especificaciones, del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Informó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al supervisar los avances de esta obra en el oriente del Estado de México, la cual tendrá un tránsito diario estimado de casi 160 mil vehículos y de la que es concesionario CAPUFE-FONADIN.

Señaló que se trata de una obra de 14.2 kilómetros que cuenta ya con un avance de 98% por ciento, por lo que se espera que sea inaugurada en semanas próximas.

Esta vialidad dispone de cuatro carriles por sentido para el tránsito de largo itinerario y dos para tránsito local, con lo que se obtiene una reducción de tiempo de recorrido de 70%, al pasar de una hora con 15 minutos a tan solo 25 minutos, destacó.

Indicó que en la modernización de este tramo carretero se construyó el Distribuidor Vial Eje 6 que operará como una conexión entre la Autopista y la vía libre, así como la ampliación de seis estructuras de cruces hidráulicos vehicular y de ferrocarril, además de contemplar el espacio para alojar un sistema de transporte suburbano.

Afectaciones por lluvias

En torno a los deslaves registrados en la Autopista México-Tuxpan, señaló que se registraron diez, tres de ellos graves, los cuales tras una jornada de diez horas de trabajo fueron atendidos y se restableció la circulación con absoluta normalidad.

“La SCT es solidaria y está atenta para atender las afectaciones derivadas de los fenómenos meteorológicos en las carreteras y autopistas del territorio nacional, ya que, con trabajo y tiempo, pueden recuperarse al 100 por ciento”, subrayó.

Dobles remolques

Respecto al uso de dobles semirremolques en el transporte de carga, señaló que la SCT se ciñe única y exclusivamente al reglamento en vigor y que en caso de que hubiera un cambio en éste la SCT estaría dispuesta a ceñirse a lo que disponga la nueva norma, insistió.

Asimismo, hizo un llamado a propietarios y choferes de este tipo de remolques a que respeten los señalamientos viales y las disposiciones en materia de tránsito, ya que dijo, “un 70 por ciento de los accidentes se generan por exceso de velocidad o infringir la reglamentación en vigor”.

Beneficios

En su intervención el director general de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), Benito Neme Sastré, aseguró que la obra beneficia a más de dos millones de habitantes y elimina cuellos de botella en una de las zonas limítrofes más conflictivas de tránsito vehicular entre la Ciudad de México y el Estado de México.

Asimismo, con esta obra se evita la circulación del tránsito de largo itinerario por las zonas urbanas en la CDMX; así como, los municipios de Los Reyes La Paz, Valle de Chalco e Ixtapaluca.

Por su parte, el secretario de Infraestructura del Gobierno del Estado de México, Erasto Martínez Rojas, agradeció el apoyo permanente del gobierno federal, a través de la SCT con inversiones que derivan en beneficios directos para los mexiquenses

Finalmente, Gerardo Ruiz Esparza reiteró que todas las obras que se realizan eventualmente causan molestias, pero que son temporales, pero sin duda los beneficios que se obtienen de ellas serán permanentes.

Acompañaron al titular de la SCT, el secretario de Infraestructura del Estado de México, Erasto Martínez Rojas; el subsecretario Raúl Murrieta Cummings, y el director general de Desarrollo Carretero, Carlos Bussey Sarmiento.

Puebl@Media
Puebla, México
Miércoles 10 de agosto de 2016.

Página 1 de 2

 

El mundo es comprendido por el paradigma, es la forma por la cual es entendido el mundo, el hombre y por supuesto las realidades cercanas al conocimiento.

Síguenos en Twitter