“Hay que invertir de manera masiva y en volúmenes muy, muy fuertes” señala el embajador de Alemania en México, Viktor Elbling.


Otorgar bajos salarios a los mexicanos que laboran en empresas alemanas y no brindarles la misma capacitación que a sus colegas germanos son errores que podrían afectar a la competitividad de ambos países, advirtió el embajador de Alemania en México, Viktor Elbling.

En la fábrica de Audi México, en el municipio poblano de San José Chiapa, Elbling señaló la importancia de invertir en los recursos humanos de las empresas tecnológicas, especialmente desde el plano salarial.

“(...) Estamos hablando de saltos tecnológicos enormes, muy veloces. Si pensamos que a través de salarios bajos vamos a crear empleos y que eso va a ser durante mucho tiempo una ventaja, creo que es una equivocación”, alertó. “Hay que invertir de manera masiva y en volúmenes muy, muy fuertes para que nuestros países sigan siendo competitivos. Ése es el gran reto de este momento y creo que si perdemos el momento de esta inversión lo vamos a tener difícil en el futuro”.

Durante la inauguración del Foro Internacional de Educación Dual y Responsabilidad Corporativa organizado por la propia automotriz y UNESCO, Elbling apostó por que las empresas alemanas ubicadas en nuestro país capaciten, como hace Audi o Volkswagen, a sus trabajadores mexicanos de igual manera que a los profesionales alemanes y, además, utilicen las mismas herramientas e idéntica normatividad.

“El modelo tradicional antiguo mexicano de atraer empresas extranjeras para poder exportar desde aquí a todo el mundo solo puede funcionar si los técnicos locales cumplen con un nivel de capacitación más elevado que en otros lugares”, señaló. “Tiene que ser el mismo nivel de capacitación que en Alemania, las mismas operaciones, las mismas máquinas en todas partes, creación de normas globales que funcionen para todos”.

México y Alemania comparten, recordó el diplomático, una vocación comercial e industrial, en un entorno global mucho más competitivo que años atrás.

 “La competencia internacional entre países, entre regiones se ha vuelto mucho más dura, mucho más intensa de lo que era antes”, expuso. “Los costos de transporte han bajado, muchos servicios se pueden alcanzar a nivel global y mundial, de manera muy directa y de manera remota a través de las técnicas de comunicación, entonces creo que esto le concierne especialmente a Alemania y México”.

La consolidación en nuestro país del modelo de formación dual, que, inspirado en el alemán, combina la instrucción teórica y práctica para técnicos de nivel medio superior, coadyuvaría a igualar la capacitación que reciben los jóvenes alemanes y mexicanos. “Estamos hablando de un largo alcance que creo que beneficia a los mexicanos en general, así que creo que cualquier gobierno que esté después de una transición esperamos mucho desde Alemania que persiga este camino”, confió.

El Sol de Puebla
Carolina Vega
San José Chiapa, Pue.
Jueves 31 de mayo de 2018.


José Pablo García Villar, presidente local del organismo, comentó que con ello se da cumplimiento a lo pacto con las autoridades estatales para la fase inicial.

En noviembre, será concluida la segunda etapa de 500 departamentos construidos en Ciudad Modelo para empleados de Audi en el municipio de San José Chiapa, las cuales se sumarán al lote entregado de 471, informó la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de la Vivienda (Canadevi) de Puebla.

José Pablo García Villar, presidente local del organismo, comentó que con ello se da cumplimiento a lo pacto con las autoridades estatales para la fase inicial.

Comentó que estos 971 departamentos cuentan con 60 metros cuadrados de construcción, por lo que tienen un precio de entre 400,000 y 500,000 pesos cada uno.

A más de 14 meses de inaugurada la planta alemana en esa localidad, García Villar dijo que las desarrolladoras Aisa y Pilar han cumplido con los tiempos de entrega, pese a que en su momento hubo algunos problemas para arrancar las obras que fueron ajenos.

La Ciudad Modelo constará de 5,000 casas, todo tipo vertical, por lo que en la fase dos también se consideran departamentos más grandes, ya que serán de 100 metros cuadrados que ascienden a los 850,000 pesos.

En la fase de construcción se generaron 3,200 empleos directos y la inversión fue 243.8 millones de pesos por parte de ambos desarrolladores.

El presidente de Canadevi manifestó que con estos inmuebles se verán beneficiados gran parte de los trabajadores de la planta Audi, ya que evitarán tiempos de traslado de 45 minutos desde la ciudad Puebla o municipios vecinos a San José Chiapa, lo que se traduce en una mayor competitividad.

Refirió que este proyecto ayuda a darle mayor dinamismo al sector, ya que también son favorecidos los proveedores de materiales locales, quienes con esto tienen una compra segura durante el proceso de construcción.

De acuerdo a cifras de la empresa de los cuatro aros, espera cerrar con 4,200 empleados en su primer año de operaciones, ya que de 3,800 que se tenía contemplado, determinó sumar otros 400 en este periodo.

El Economista
Miguel Hernández
Ciudad de Puebla, México.
Domingo 22 octubre 2017.


•    Puebla captó la IED más baja de estados productores de autos
•    VW produjo su auto número 150 millones, un Golf, en Wolfsburg

El estado captó por ese concepto 183.3 millones de dólares; en comparación, Querétaro registró 567.9 mdd y San Luis Potosí 618.5 mdd.

De los ocho principales estados del país con industria automotriz, Puebla es el que menos inversión de procedencia extranjera captó durante el primer semestre de 2017, con recursos por 183.3 millones de dólares.

La entidad poblana cuenta con dos de las principales plantas ensambladoras en el ramo: Volkswagen (VW) y Audi, además de más de un centenar de empresas dedicadas a la fabricación de autopartes.

A través del fideicomiso PROMEXICO, el gobierno federal identificó ocho principales estados con la mayor actividad en el ramo automotriz: México, Guanajuato, Aguascalientes, Coahuila, San Luis Potosí, Nuevo León, Querétaro y Puebla.

Puebla, con la IED más baja entre estados con producción automotriz

De acuerdo con la última actualización que la Secretaría de Economía (SE) hizo de la Inversión Extranjera Directa (IED) que los estados captaron, con corte al mes de junio pasado, de las entidades mencionadas, Puebla es la que menos recursos atrajo.

La IED en la entidad poblana fue de 183.3 millones de dólares. Esta cifra fue la más baja del grupo mencionado en donde Querétaro registró 567.9 mdd y San Luis Potosí 618.5 mdd.

En forma ascendente, después sobresale Aguascalientes con 654.2 millones de dólares, seguida por Coahuila, con 685.4 millones, así como por Nuevo León con 911.2 millones.

Los estados que ocuparon los primeros dos lugares con el mayor monto de recursos extranjeros captados en el primer semestre del año son Guanajuato y México. El primero alcanzó 1 mil 25.6 y el segundo 1 mil 661.6 millones.

Cabe señalar el caso de Tlaxcala, pues a raíz de la instalación de la armadora Audi en el municipio poblano de San José Chiapa, en 2012, atrajo nuevas inversiones del sector. Según los datos de la SE, en el primer semestre de ese año captó 74.4 millones de pesos.

Bajan recursos por fabricación de automóviles

El recurso de procedencia extrajera que Puebla captó en el primer semestre de 2017 únicamente de la industria automotriz ascendieron a 69.5 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de 2016 la cifra se ubicó en 339 millones. La diferencia asciende a 269.5 millones menos equivalentes a un 79.4 por ciento.

A su vez, por la fabricación de automóviles, que es un sector de la industria de manufactura, la entidad registró pérdidas por 55 millones de dólares durante los primeros seis meses del año. Mientras que en el lapso similar de 2016 los recursos sumaron 56.6 millones de dólares.

VW produjo su auto número 150 millones, un Golf, en Wolfsburg

Volkswagen ha alcanzado un hito histórico  con la salida de sus líneas de producción en Wolfsburg, Alemania, del vehículo número 150 millones, que correspondió a una unidad del modelo Golf GTE.

En la presentación de este récord de producción, encabezado por el presidente del Consejo Ejecutivo de la marca Volkswagen, Doctor Herbert Diess y el presidente del Comité de Empresa (sindicato) Bernd Osterloh, se hizo un recuento de los modelos más representativos de la armadora alemana; que inició sus operaciones de manufactura en diciembre de 1945 con el modelo Sedan, el cual sumó un total de 21.5 millones de unidades producidas en el mundo hasta el año 2003, cuando desde la planta de vehículos de Puebla se fábrico el último Escarabajo.

Asimismo, se destacó la relevancia del modelo con mayor volumen de producción: el Volkswagen Golf, vehículo del que se han ensamblado hasta la fecha más de 34 millones de unidades. Volkswagen de México produce desde enero de 2014 este modelo en su séptima generación.

La gama de productos de la marca Volkswagen incluye actualmente más de 60 modelos en todo el mundo. Además del Escarabajo y el Golf, más de 20 millones de Passat, unos 19.5 millones de Jetta, y casi 17 millones de Polo han sido producidos.

En la obtención de este récord histórico, la casa matriz ha producido más de 44 millones de vehículos en la planta de Wolfsburg; mientras que otras factorías como la de vehículos de Puebla, con sus más de 11 millones de unidades fabricadas, han contribuido a este importante logro.

e-consulta
Patricia Méndez
Puebla, México
Jueves 24 de agosto de 2017.


La panacea laboral que demagógicamente pregonó Moreno Valle a lo largo de su fárrago, no existe; sí son evidentes los favoritismos, la especulación inmobiliaria y el detrimento político y económico de la región.

Puebla.- Hasta en un 21.44 por ciento son más bajos los sueldos de los trabajadores de la planta armadora Audi en comparación con los deVolkswagen, pese a que la primera armadora se especializa en automóviles de lujo.

En una revisión hecha por e-consulta a los contratos colectivos de trabajo de ambas armadoras, se aprecia que el nivel de salarios de Volkswagen es más alto con relación al que se paga a los empleados en la firma de automóviles de lujo, como lo expusieron recientemente trabajadores inconformes de Audi.

No obstante, ambas armadoras tienen contratos colectivos distintos, ya que mientras el Sindicato de Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw) negocia un incremento salarial anual, el contrato de Audi se firmó el 5 de septiembre de 2012 por un periodo de siete años (actualizándose cada anualidad), lo que en la opinión del académico Huberto Juárez Núñez “ata de manos a los empleados de esta armadora”.

Tabulador de sueldos de VW es superior al de Audi

En la revisión hecha por e-consulta a los tabuladores de sueldos de ambas empresas se comprobó que el sueldo más bajo de Volkswagen es el A4 con 248.36 pesos diarios, mismo que es 3.48 por ciento superior al más bajo de Audi, el categoría A que es de 240 pesos diarios.

En tanto el nivel salarial tipo R de Volkswagen (el más alto de la armadora) asciende a 807.63 pesos diarios, el cual es 21.44 superior al nivel más alto de Audi que es el tipo H, mismo que asciende a 665 pesos.

Mientras los niveles intermedios en el tabulador de sueldos de Audi van de los 330 a los 435 pesos diarios, en Volkswagen van de los 311.45 pesos a los 605.95 pesos diarios.

Hay que subrayar que existen diferencias importantes entre uno y otro tabulador, ya que mientras el de Volkswagen tiene 22 niveles que se han creado tras décadas de trabajo en la planta y se retroalimenta con la negociación salarial que se hace cada año, el de Audi se hizo por siete años antes de que iniciara funciones la planta y cuenta con ocho niveles.

Niveles salariales de VW sobre conceptos de especialización

En entrevista con e-consulta, Rey David García Avendaño, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (Sitiavw) manifestó que los 22 niveles salariales revelan el grado de especialización.

Sostuvo además que se han construido durante décadas, por lo que existe desde que ingresó a laborar en la planta hace más de 20 años.

Explicó que los primeros niveles salariales corresponden al “técnico Volkswagen grupos de trabajo”, que inicia en el A4 hasta el nivel K.

Los trabajadores egresados del Centro de Formación Dual o “especialistas” ingresan a la planta con el nivel salarial E hasta el M, en tanto que los “facilitadores” (líderes de los técnicos Volkswagen grupos de trabajo) poseen los niveles salariales N y O, mientras que los “facilitadores” de los especialistas pueden llegar hasta el nivel R que es el más alto.

García Avendaño recordó que durante su gestión como dirigente sindical se eliminó el nivel A5, que era el más bajo, con 225.68 pesos diarios de salario.

Agregó que en la planta hay tres turnos de trabajo, el primero de 44 horas semanales (matutino), el segundo de 42 horas semanales(vespertino) y el tercero de 40 horas semanales (nocturno).

Tabulador de Audi tiene ocho niveles

En el contrato colectivo de trabajo que firmaron con la empresa el entonces líder en Sitiavw, Antonio Flores Trejo y Álvaro López Vázquez (en ese momento secretario del Interior y Actas) en 2012 se establecieron ocho niveles salariales.

Cabe señalar que ese año la empresa firmó con la representación sindical un acuerdo salarial por siete años el cual se incrementa cada año. Los niveles salariales de los trabajadores de Audi correspondientes al 2017 son A (240 pesos diarios), B (265 pesos), C (305 pesos), D (330 pesos diarios), E (400 pesos), F (435 pesos), G (530 pesos) y H (665 pesos).

Según se establece en el documento la base para la determinación del trabajo en equipo es la “evaluación del trabajo central”.

“Dicho trabajo central se define por todo el contenido del trabajo en equipo, así como del alcance de la integración de funciones correspondiente”, señala.

Este medio de comunicación buscó a Álvaro López Vázquez, dirigente del Sindicato Independiente de Audi (Sitaudi) para que explicara los niveles salariales y la razón por la cual los sueldos para los trabajadores de Audi son menores que en Volkswagen, sin que hasta el momento haya una respuesta.

Acuerdo ata de manos a trabajadores de Audi

El investigador de la Facultad de Economía de la Buap, Huberto Juárez Núñez, subrayó que el acuerdo salarial en Audi hasta el 2019 ata de manos al Sindicato y a los trabajadores de la armadora de autos de lujo.

El experto en sindicalismo sostuvo que lo anterior se explica por las presiones que en su momento hizo la Confederación de Trabajadores de México (CTM), la cual pretendía quedarse con la representación sindical.

“Los pusieron contra la pared. La CTM usó a sus testaferros en Puebla como Leobardo Soto Martínez. A la dirigencia nacional de la CTM le interesaba tener al sindicato”, subrayó.

e-consulta
Efraín Núñez
Ciudad de Puebla
Domingo 30 de abril de 2017.


Admite Regordosa vínculo con empresa que trabajó para Audi

En un punto de Acuerdo exhorta a la Contraloría del Estado para que investigue la presunta comisión de ilícitos como corrupción, conflicto de interés y tráfico de influencias


Por corrupción, tráfico de influencias y conflicto de interés, la bancada del PRI en el Senado pidió este jueves, a través de un punto de acuerdo, que la Contraloría del Estado investigue a Pablo Rodríguez Regordosa por la relación que mantiene con la empresa Malawi, firma beneficiada por la compañía alemana Audi.

En el punto de acuerdo publicado en la Gaceta Parlamentaria, los senadores del Revolucionario Institucional (PRI) señalan que se han documentado las irregularidades en la instalación de la planta automotriz en el municipio de San José Chiapa, entre ellas actos de corrupción y tráfico de influencias para beneficiar a empresas relacionadas con funcionarios de la administración estatal.

Un ejemplo de las irregularidades –exponen el punto de acuerdo del PRI- es la participación que Rodríguez Regordosa tuvo como titular de la Secretaría de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico (Secotrade), quien negoció de manera directa la llegada de Audi a Puebla.

En la propuesta de los priístas se advierte que además de los nexos que Rodríguez Regordosa tiene con la compañía Malawi, se denunció que el panista utilizó información clasificada para “beneficio personal” para adquirir predios por debajo de su precio comercial en la zona denominada Ciudad Modelo.

En diferentes ocasiones, el también diputado local rechazó ser propietario de terrenos en el municipio de San José Chiapa, y pese a reconocer su relación con Malawi, se negó a aclarar su participación para que la firma fungiera como intermediaria entre Audi y Escala Espacio e Imagen Oficina de Arquitectura, la cual se encargó de la construcción de la planta de tratamiento en la armadora automotriz.

El 3 de abril, e-consulta publicó que Rodríguez Regordosa se benefició, a través de terceras personas, de la instalación de la armadora, al estar ligado a empresas que han hecho obra pública para el complejo automotriz en la zona de San José Chiapa.

Una prueba de ello serían las transferencias y depósitos hechos desde las oficinas del Comité Directivo Municipal del PAN, a favor de Miguel Ángel Rosas Vigil y Marcelo Cordero Campos y las empresas Escala Espacio e Imagen Oficina de Arquitectura SA de CV, RT Proyectos S de RL de CV, y Tecnoconstructor SA de CV, a través de la cuenta bancaria de la empresa Malawi Ingeniería y Construcción SA de CV.

Ante la situación, la bancada del PRI en el Senado exhorta a la Contraloría para que inicie una “investigación sobre la presunta comisión de ilícitos como corrupción, conflicto de interés y tráfico de influencias por parte del actual titular del Comité Directivo Municipal del PAN y exsecretario de Competitividad Trabajo y Desarrollo Económico, Pablo Rodríguez Regordosa, debido a que durante su gestión, participó en la negociación para la instalación de la empresa Audi, y además, tiene relación directa con la empresa Malawi, beneficiada para desarrollar trabajos de automatización de la planta de tratamiento de agua residual”.

Admite Regordosa vínculo con empresa que trabajó para Audi

El actual dirigente municipal del PAN en la capital fue secretario de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico el sexenio pasado y participó en la negociación para la llegada de la automotriz a Puebla

Pablo Rodríguez Regordosa reconoció que tiene relación con la constructora “Malawi”, a la cual se encargaron los trabajos de automatización de la planta de tratamiento de agua residual de la armadora Audi, aunque afirmó que por un ser un tema personal y privado, no detallaría los vínculos comerciales que tiene con esa empresa.

El actual dirigente municipal del PAN en la capital fue secretario de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico al inicio del sexenio pasado y participó en la negociación para la llegada de la empresa Audi a Puebla, así como en su proceso de instalación.

Versiones periodísticas dieron cuenta este lunes que, a través de terceras personas, el panista sí se benefició de la instalación de la armadora, al estar ligado a empresas que han hecho obra pública para el complejo automotriz en la zona de San José Chiapa.

Muestra de ello serían transferencias y depósitos que se hicieron desde las oficinas del Comité Directivo Municipal del PAN, a favor de Miguel Ángel Rosas Vigil y Marcelo Cordero Campos y las empresas Escala Espacio e Imagen Oficina de Arquitectura SA de CV, RT Proyectos S de RL de CV, y Tecnoconstructor SA de CV, a través de la cuenta bancaria de la empresa Malawi Ingeniería y Construcción SA de CV.

Hay relación, pero no la aclara

Aunque reconoció que tiene un vínculo con la empresa, el dirigente municipal del PAN aseveró que ni las oficinas ni los recursos púbicos del partido son utilizados para cubrir los pagos a Malawi, empresa que fungió como intermediaria entre el gobierno estatal y la firma Escala Espacio e Imagen Oficina de Arquitectura SA de CV.

En entrevista con e-consulta, Rodríguez Regordosa sostuvo que Escala Espacio fue responsable de la automatización de la planta de tratamiento de agua residual, la cual inició a finales de 2016.

Abundó que la automatización de la planta de tratamiento no era parte de las obligaciones con las que el gobierno del estado entregó las instalaciones de la armadora alemana localizada en el municipio de San José Chiapa.

“Entre las obligaciones del gobierno no estaba la automatización, por eso el estado no contrató a nadie para hacer la automatización, y fue un asunto que se quedó pendiente, por esa razón es que otra empresa está contratando la labor de la automatización”, expresó el extitular de la Secotrade.

Indico que si Malawi –a quien se le encargó esa actividad- optó por contratar a Escala Espacio e Imagen Oficina de Arquitectura fue debido a que ésta se encargó de construir una planta de tratamiento biológica en Chiapa, obra por la que en 2014 recibió 52.3 millones de pesos del gobierno del estado.

No explico temas de índole personal

Al cuestionarlo sobre el papel que desempeña en Malawi y la participación que tuvo para que Audi contratara a la firma como un intermediario con Escala Espacio, el dirigente panista sostuvo que no da explicaciones sobre temas de índole personal y privado.

- ¿Cuál es su relación con Malawi?

- No la estoy negando y lo que haga en mi vida privada es mi vida privada no se lo tengo por qué explicar a nadie, como tengo sociedades mercantiles con otros amigos y como viajo con otros amigos, y como hago muchas cosas, es mi vida privada.

- Entonces, ¿tiene una sociedad (comercial) con Malawi, se le insistió.

- Te repito, lo que hago en mi vida privada no se lo tengo que explicar a nadie, pero lo pueden revisar, Malawi no tiene ni un peso de ni una sola obra contratada por el gobierno del Estado de Puebla en el sexenio de Rafael Moreno Valle, nunca. Tampoco tiene ninguna cosa que alguien pueda llamar sospechosa. Lo que se me hace lamentable y lastimoso para mi persona es que con absoluta carencia de ética publican una cosa manchando mi imagen personal con información que está totalmente tergiversada en su sentido y contenido.

De las transferencias bancarias hechas de la cuenta de Malawi para tres constructoras y Rosas Vigil, el panista confirmó los montos revelados por e-consulta, los cuales en suma llegan a un millón 232 mil 730 pesos.

e-consulta
María Pineda
Jueves 20 de abril de 2017.


El perfil de ingreso corresponde a estudiantes pre universitarios de entre 17 y 21 años de edad, con un nivel básico de idioma inglés


Volkswagen Group Academy México, Audi México y la Universidad Interamericana para el Desarrollo (UNID), anunciaron el inicio de recepción de aspirantes para estudiar la Licenciatura de Ingeniería Industrial en esta casa de estudios, bajo el modelo de Formación Dual, que se impartirá por primera vez en la entidad y en el país.

El Modelo Dual es un método educativo que combina teoría y práctica, de una forma en la que el estudiante está en contacto permanente con los procesos y tecnologías que habrá de utilizar en el ámbito laboral; lo que le permite adquirir las competencias requeridas por sus futuros empleadores y le facilita su incorporación a los centros de trabajo.

En el caso específico de la Licenciatura en Ingeniería Industrial, será impartida en la ciudad de Puebla por la UNID, institución certificada por la Duale Hochschule Baden Württemberg (DHBW) y miembro de la red Duale Hochschule Latein–America (DHLA), iniciará clases en septiembre próximo y tendrá una duración de 10 cuatrimestres.

El perfil de ingreso corresponde a estudiantes pre universitarios de entre 17 y 21 años de edad, con un nivel básico de idioma inglés y que tengan disponibilidad para asistir a clases en horarios diferenciados.

A la presentación de esta nueva licenciatura, que consolida un convenio de colaboración firmado entre las tres instituciones mencionadas, asistieron como testigos de honor los señores Salvador Garrido, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos de Volkswagen de México, Andreas Zelzer, vicepresidente de Recursos Humanos de Audi México, el maestro Mario Chapa del Campo, Rector y Director General del Sistema UNID, y la maestra Vanessa Barahona de la Rosa, delegada federal de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).

Crece marca Audi con nuevo Service Center en Chiapa

En el diseño del plan de estudios de esta nueva carrera, participaron tanto Volkswagen Group Academy, Audi México y la UNID. Las áreas formativas contemplan competencias en Sistemas productivos, Gestión industrial, Estudio del trabajo, Formulación y evaluación de proyectos de inversión y Gestión de la cadena del suministro.

“A través de esta cooperación buscamos formar competencias sólidas para futuros talentos que buscan desarrollar su carrera profesional con nosotros. En Audi México nos sentimos orgullosos de trabajar en conjunto con VW y la UNID en implementar la primera Carrera Dual en Ingeniería Industrial en México”, comentó Andreas Zelzer, Vicepresidente de Recursos Humanos de Audi México.

Por su parte, Salvador Garrido, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos de Volkswagen de México destacó la importancia de la vinculación empresa-universidad en la formación de nuevos especialistas que atienda la creciente demanda de capital humano en la industria automotriz.

“A partir de alianzas estratégicas como la que hoy se cristaliza, los jóvenes participantes en esta primera generación recibirán una formación que potenciará sus capacidades y acelerará su integración al mundo profesional; este es el tipo de aportaciones que hacen empleadores atractivos como Volkswagen y Audi México, en conjunto con instituciones líderes en su especialidad, como la UNID”.

“La UNID está entusiasmada con este acuerdo, pues, a través de él, seguiremos contribuyendo a la formación integral de futuros profesionistas en nuestro país. Es una motivación especial, el formar al futuro talento de tan importantes empresas, como Volkswagen y Audi”, comentó Mario Chapa, Rector y Director General de la UNID.

El Sol de Puebla
Ciudad de Puebla
Martes 4 de abril de 2017.


La mentada “Ciudad Modelo” es un proyecto usurero del ex gobernador Rafael Moreno Valle, que se contrapone a la autonomía municipal establecida en el Artículo 115 constitucional.


Puebla.- Los ayuntamientos de Soltepec y Mazalpitepec interpusieron controversias constitucionales contra la creación del Organismo Público Descentralizado (OPD) denominado Ciudad Modelo, que administrará la región de Audi, conformada por cinco municipios, y podrá privatizar los servicios públicos.

Las demandas presentadas ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) por los alcaldes Andrés Galicia López y Humberto Galicia Escárcega, de Soltepec y Mazalpitepec, respectivamente, fueron integradas en los expedientes 64/2017 y 63/2017.

En ambos casos argumentan que la creación del OPD, a partir de un decreto aprobado por el Congreso local en los últimos días del sexenio de Rafael Moreno Valle, se contrapone a la autonomía municipal establecida en el Artículo 115 constitucional.

Aunque el decreto señala que el OPD recibirá aportaciones, participaciones, subsidios, transferencias y apoyos que le otorguen los gobiernos federal, estatal y municipal, en la Junta de Gobierno que lo regirá no se otorga representación ni voto alguno a las autoridades municipales.

Al frente de este órgano estará Jorge David Rosas Armijo, exdirector del DIF estatal y operador de Martha Erika Alonso, esposa de Moreno Valle, señalada como posible candidata del PAN a la gubernatura en 2018.

La Secretaría General de Gobierno del estado aseguró que el OPD sólo emitirá el dictamen sobre la viabilidad de permisos y licencias en materia de desarrollo urbano sustentable y ordenamiento territorial con base en el convenio suscrito con los mismos municipios.

Pero reconoció que en un área comprendida entre San José Chiapa y Nopalucan, tendrá facultades para dirigir, organizar, coordinar, vigilar, administrar, supervisar y evaluar la prestación de los servicios públicos, y que esto lo podrá hacer de manera directa o a través de terceros.

Los servicios susceptibles de ser privatizados en esa zona serían el agua potable, drenaje, alcantarillado, tratamiento y disposición de sus aguas residuales; alumbrado público; limpia, recolección, traslado, tratamiento y disposición final de residuos; mercados y centrales de abasto; calles, parques y jardines, y equipamiento.

El 26 de enero pasado los alcaldes de los municipios afectados –San José Chiapa, Nopalucan, Lara Grajales, Mazapiltepec y Soltepec– firmaron un convenio en el que supuestamente aceptaron ceder el control de los servicios públicos de sus comunidades, pero la medida generó protestas.

El 27 del mismo mes, habitantes de los municipios de Soltepec, Mazapiltepec de Juárez, Rafael Lara Grajales, Nopalucan de la Granja y San José Chiapa bloquearon las entradas al Congreso local para exigir a los diputados que rechazaran el decreto, sin embargo, la creación del OPD fue aprobada.

Dos días después, vecinos de Soltepec retuvieron y golpearon a su alcalde, Andrés Galicia López, a quien le reclamaron haber firmado el convenio para ceder el control de los servicios públicos a Ciudad Audi, y le exigieron presentar una controversia constitucional para echar abajo el decreto aprobado por el Congreso.

Proceso
Gabriela Hernández
Ciudad de Puebla, Mx.
Martes 7 de marzo de 2017.

 
La planta Audi de San José Chiapa, en la que el gobierno de Rafael Moreno Valle Rosas apostó la creación de 19 mil 800 empleos, sólo ha dado fuentes de ingreso a 3 mil 553 personas, de acuerdo con la Secretaría de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico (Secotrade).

Lo anterior quiere decir que la firma alemana ha cumplido sólo con el 17 por ciento de los empleos comprometidos en la entidad, pese a que su instalación costó a Puebla más de 17 mil millones de pesos de recursos públicos destinados a obras de infraestructura en la zona donde opera la factoría, según estimaciones periodísticas.

El titular de la Secotrade, José Cabalán Macari Álvaro, dio a conocer el número de puestos de trabajo generados por la armadora de vehículos de lujo al comparecer ante el Congreso de Puebla como parte de la glosa del sexto informe de labores.

Ante el pleno del Poder Legislativo, el funcionario informó que Audi ha generado 3 mil 553 empleos, de los cuales 98 por ciento se asignaron a mexicanos y 82 por ciento a personas que radican en el estado.

“Entonces Audi ha sido una fuente de trabajo, desde el principio de la administración empezó a generar empleos, desde que se empezó a construir esta planta”, manifestó Macari Álvaro al ser cuestionado sobre el tema por el diputado del PRI Leobardo Soto Martínez.

“Con Audi estamos muy contentos”

Audi inició operaciones en Puebla el 30 de septiembre pasado para fabricar la camioneta Q5. Pocos días después, Moreno Valle externó su beneplácito por el arribo de la factoría que el mismo gestionó.

“Con Audi estamos muy contentos es la primera fábrica de lujo en el país, generando nuevos empleos, 19 mil 800 empleos bien pagados”, expresó el titular del Poder Ejecutivo en una entrevista con un noticiario de radio nacional el 3 de octubre.

La Jornada de Oriente
Mónica Camacho
Ciudad de Puebla, Mx.
Domingo 22 de enero de 2017.


La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) determinó que el banco de materiales que se ocupó para la construcción de las plataformas de la planta automotriz Audi dañó 14 hectáreas y afectó los mantos freáticos del municipio de San José Chiapa.

La Profepa ratificó la clausura del banco pétreo explotado por la empresa Productos Agrícolas, Ganaderos e Industriales de Ojo de Agua S. de P.R. de R.L., la cual no contaba con permisos y aun así surtió material para la construcción de la planta Audi, ubicada en el municipio de San José Chiapa.

“Dicha empresa es responsable de la explotación del banco de materiales pétreos para la construcción y nivelación de la plataforma y naves de la empresa automotriz alemana”, indica la dependencia en un boletín.

Explica que, en una visita de verificación el pasado 25 de noviembre, se observó un grave deterioro en el sitio, lo que representa un impacto ambiental alto para el ecosistema.

Inspectores federales constataron que las oquedades o socavones de más de 15 metros de profundidad, ocasionados por la explotación pétrea, afectaron una superficie de 14 hectáreas con daño a mantos freáticos de la zona.

Luego agrega que con esta explotación el flujo de agua que surte el manantial “Ojo de Agua” ha disminuido.

“Cabe señalar que estas irregularidades se originaron con la construcción de la planta de autos Audi, debido a la irresponsabilidad de la empresa proveedora de los materiales pétreos, lo que ha dañado considerablemente el ecosistema del sitio”, precisa la dependencia.

La primera inspección que hizo la Profepa a ese banco de materiales ocurrió en 2013, cuando se constató la extracción de materiales para rellenar y nivelar las plataformas donde se ubicaría la planta automotriz.

En 2014, la Profepa clausuró dicho proyecto y requirió a la empresa medidas técnicas de urgente aplicación en materia de impacto ambiental, sin que hasta el momento se hayan cumplido.

Ante esto, indica, se ratificó la clausura, aunque cabe señalar que Audi ya acabó su construcción, y de hecho opera en ese municipio desde septiembre pasado.

Proceso
Gabriela Hernández
Ciudad de Puebla, Mx.
Jueves 8 de diciembre de 2016.


Una planta de VW que se inaugura en medio del escándalo por corrupción…


Audi, filial de Volkswagen, inauguró oficialmente la planta automotriz en San José Chiapa, Puebla, el proyecto constó de una inversión superior a mil millones de euros, con 2 mil 600 trabajadores, y una vez que lleguen a su nivel máximo de producción tendrán 4 mil 200 obreros.

Al Gobierno de Puebla le costó 4.2 millones de pesos cada uno de los 4 mil 200 empleos que Audi promete generar en San José Chiapa, plantilla que tendrán una vez lleguen a su máximo nivel de producción.

Desde marzo de 2013, cuando la transnacional colocó su primera piedra, a la fecha, la administración de Rafael Moreno Valle destinó 17 mil 656 millones de pesos para las obras complementarias, lo cual fue parte del acuerdo que se tuvo con los directivos alemanes para que se inclinarán por el estado e instalar su primera fábrica de autos premium en América con una inversión de mil 300 millones de dólares.

La planta, que fue inaugurada este día, abre en medio de una serie de escándalos por la supuesta contratación de mano de obra extranjera sin que sea reportada a las autoridades, por ocultar accidentes de sus trabajadores y otorgar permisos de trabajo sin notificación al IMSS para la evasión de impuestos.

La delegada de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS) anunció que iniciará una investigación contra Audi luego de que varios trabajadores denunciaran ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) que la armadora alemana no los ha dado de alta para recibir atención médica en caso de que sea necesario.

Además de la salida del expresidente de Recursos Humanos, Matthias Rust y de Horacio Garmendia, el encargado de relaciones laborales, por un supuesto desvío de 10 millones de pesos en la planta, situación que no fue aclarada por los empresarios.

De acuerdo a un recuento realizado por CENTRAL, la mayor parte de las inversiones que realizó el gobierno morenovallista corresponden a las plataformas. Esta fue la primera obra que se realizó y sirvieron para preparar el terreno y posteriormente iniciar la construcción de las naves. El monto que se pagará es de 10 mil 291 millones de pesos a 15 años, pues se ejerció a través de la figura de Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), según publicó Fitch Ranitings.

En 2012, Audi anunció que se instalaría en San José Chiapa, en donde invertirían mil 300 millones de dólares para producir anualmente 150 mil unidades de la camioneta Q5. Este año anunciaron que la plantilla se incrementaría a 4 mil 200 trabajadores. Después de tres años de trabajaos, este día será inaugurada la planta.

En el recuento realizado por este periódico digital, son más de 20 obras las que se ejecutaron, a las que se suman las de la Ciudad Modelo en Chiapa, las cuales tendrán una inversión de mil 300 millones de dólares, monto anunciado por el gobierno estatal.

San José Chiapa se convertirá en una de las regiones más importantes de Puebla, ya que se pretende que en 2030 se tengan cerca de 60 mil empleos. Además, de que la Ciudad Modelo albergará un total de 5 mil 29 viviendas, de las cuales 2 mil 500 tendrán una construcción bioclimática sustentable, mil 500 serán sustentadas y habrá 300 residencias.

De acuerdo a la inversión de 17 mil 656 millones de pesos ejecutada en la región para obrar complementarias, y tomando en cuenta que Audi generará directamente 4 mil 200 empleos, cada uno le costó al erario de la entidad 4 millones 203 mil pesos.

Audi evade impuesto y no contrata mexicanos

La semana pasada fue enviada una carta de supuestos trabajadores de Audi al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en la que denuncian que fueron contratados 700 extranjeros con salarios de 15 mil pesos, otorga incapacidades internas y oculta accidentes de trabajo.

Por esta razón, el jefe del Departamento de Afiliación y Cobranza, Enrique Chávez Estudillo informó que ya se le solicitó a la armadora la nómina y el pase de lista, para garantizar que opere en el marco de la ley.

En martes de este año, la delegada de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Vanessa Barahona de la Rosa, acusó que Audi ocultó la muerte de uno de sus trabajadores por lo que la trasnacional fue sancionada con 330 mil pesos. Además, en junio la delegada reportó adeudos de entre 9 y 20 millones de pesos a sus proveedoras.

Además, el líder de la CTM, Leobardo Soto acusó que Audi tenía un adeudo de 10 millones de pesos a trabajadores que edificaron la planta, el pasado 26 de septiembre declaró que pronto sería finiquitado.

Las principales obras

Después de las plataformas y la Ciudad Modelo, los proyectos que requirieron inversiones más elevadas, son el ferrocarril con 841 millones de pesos y el camino de acceso a la zona industrial de San José Chiapa con 742 millones de pesos.

El Centro Especializado para la Industria Automotriz tuvo una inversión de 680 millones de pesos; y el bulevar Industria Automotriz que conecta con la autopista Amozoc-Perote que requirió de 700 millones de pesos.

Además, el gobierno de Puebla le regaló a la empresa un terreno de 460 hectáreas y la exentó durante 12 años del pago del Impuesto Sobre Erogaciones por Remuneraciones al Trabajo Personal, lo que equivale a 120 millones de pesos.

Sin Embargo
Periódico Central
Ciudad de México
Sábado 1 de octubre de 2016.

Página 1 de 3

 

El mundo es comprendido por el paradigma, es la forma por la cual es entendido el mundo, el hombre y por supuesto las realidades cercanas al conocimiento.

Ventana al mundo

Información reciente

Síguenos en Twitter