El sector automotriz será uno de los pilares de la recuperación de la economía mexicana en este 2021, debido al efecto de arrastre que genera en las actividades económicas la producción de autopartes. Se estima que el crecimiento de las exportaciones en el gremio será de alrededor de 24% este año, según estimaciones de la AMIA.

Lejos se encontraban los niveles de pre-pandemia, de producción y exportación de vehículos, y con el cierre total de las fábricas en el periodo marzo-mayo del 2020, donde la producción se eclipsó por completo, con una rotunda caída del 98.7% en abril. Fenómeno que reflejó una reposición de inventarios en el corto plazo, con una demanda que repuntaba al ritmo de los ciclos de la crisis sanitaria y económica.

A la par de la tendencia en exportaciones, el ensamble de automotores se estima crecerá al 12% este año, según los datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA. Cuya producción ha tenido una caída de 4.0%, al cierre de 2020, no obstante, se espera un repunte importante en el año en curso.

Un factor importante que acompañara a dicha recuperación será la dinámica que presente EE. UU. y Canadá como importadores netos de vehículos. Empero, el fenómeno de la pandemia continua latente en esta coyuntura, y el mercado nacional compartirá la demanda de ventas a medida que la calificación y financiamiento mejoren, con el paso del tiempo.

Con un mercado automotor en claro crecimiento por parte de nuestro vecino y principal comprador, EE. UU., cuyo pronostico de ventas oscila entre los 16 millones de unidades para el 2021, según reportes del Banco Mundial, dará como resultado un efecto de arrastre en la industria de autopartes mexicana, cuyo pronostico se estima en 11.2% la venta de vehículos ligeros, para el presente año.

Según el registro administrativo de la industria automotriz, del INEGI, las exportaciones en diciembre lograron alcanzar un incremento del 16.4%, logrando la cifra de 275 mil unidades en el mes de diciembre. Lo que imprime nuevos bríos a la recuperación de la industria.

Al tiempo la producción ha ido recuperando terreno, alcanzando al mes de diciembre una cifra de 254 mil unidades, pese a una ligera contracción del 4.0%, la dinámica se mantiene positiva también para la producción de vehículos.

Dichas cifras acumuladas en la producción aún muestran rezago con respecto a las condiciones antes de la pandemia de la Covid-19, y se estima que dichos niveles se vuelvan a alcanzar dentro del presente año.

La crisis económica más cruenta en la historia reciente, que trajo consigo el confinamiento social parece haberse alejado de su punto más álgido. Las últimas cifras, de producción y exportaciones automotoras, se han mostrado alentadores, los datos de finales de 2020 han dado un respiro a la aletargada economía.

Todo parece indicar que la tendencia de los meses venideros se verá acompañada de un crecimiento gradual, que irá de la mano con los signos de recuperación de la demanda externa, principalmente de Estados Unidos.

A este comportamiento, se le añade el nuevo marco político, que le agregará dinamismo a una industria con una cohesión importante en el bloque de América del Norte.

Dada la nueva confianza que imprime en la economía estadounidense la transición a un gobierno con menores vicisitudes políticas, la ampliación de la capacidad instalada en nuestro país resulta un paso subsecuente para la industria, adaptándose así, a una nueva exigencia técnica y de demanda en el mediano plazo.

La gran capacidad de compra del bloque de América del Norte dará sostenimiento a la recuperación y se afianzará en el mercado automotriz mexicano, en el cual, del total de la producción de vehículos el 86% se está mandando al extranjero para atender el repunte en la demanda, luego del cierre por la pandemia. México se ha consolidado como el principal exportador de vehículos ligeros al mercado estadounidense, teniendo aún la holgura suficiente para incrementar la producción de vehículos a un nuevo máximo, con respecto al año anterior.

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Auxel Rubio
Miguel León
Ciudad de México
dineroenimagen.com
Viernes 15 de enero de 2021.



MEXICO, 3 ene (Xinhua) -- La venta de vehículos en México cayó un 4,6 por ciento en todo 2017, su primer tropiezo en ocho años, informaron este miércoles las principales asociaciones del sector.

     El número de unidades vendidas en todo 2017 fue de 1.530,317 frente a las 1.603,672 del año precedente, un máximo histórico para el mercado interno, de acuerdo con un comunicado conjunto de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

     Se trató de su primer tropiezo desde 2009, cuando las ventas en México cayeron un 26 por ciento debido a la crisis financiera global.

     Tan solo en diciembre de 2017, la comercialización de automóviles se desplomó un 17,6 por ciento interanual, a 158.717 unidades, agregaron las asociaciones.

     La comercialización interna de vehículos se ha venido reduciendo en forma paulatina, debido a una desaceleración en los niveles de financiamiento para la compra de vehículos nuevos, en medio de un entorno de una inflación más acelerada.

     La inflación de México se ubicó hasta la primera quincena de diciembre en un 6,69 por ciento, la segunda más alta en 16 años, de acuerdo con las cifras oficiales.

     El banco central de México tiene un objetivo de inflación del 3,0 por ciento, con un diferencial de un punto porcentual arriba y abajo de esa cifra.

     Ls consumidores también se han inclinado por una mayor cautela ante las próximas elecciones presidenciales en México, que se celebrarán en julio de este año, y la renegociación en marcha del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), de acuerdo con las asociaciones.

Xinhua
Ciudad de México
Miércoles enero 2018.

La derrama económica que se prevé tendrá Audi y el complejo educativo que se instalará, harán de la “ciudad modelo” de San José Chiapa la segunda más importante del estado

Con el Complejo Interinstitucional de Formación e Innovación para la Industria Automotriz (CIFIIA), que entrará en funciones en agosto de 2016 en San José Chiapa, Puebla será un referente en el tejido industrial y sede de uno de los programas universitarios más innovadores en la formación de recursos para el desarrollo tecnológico de México, afirmó el rector de la BUAP, Alfonso Esparza Ortiz, durante la Reunión del Grupo Nacional de Instituciones Académicas y Centros de Investigación de la Industria Automotriz.

En dicho encuentro, al que también asistieron Eduardo Solís Sánchez, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Patricia Vázquez del Mercado Herrera, secretaria de Educación Pública del estado, y Bernardo Huerta Couttolenc, rector de la Universidad Tecnológica de Puebla, se presentó el proyecto CIFIIA: un esfuerzo articulado e instrumentado por la BUAP, en coordinación con instituciones educativas, gobierno e iniciativa privada, cuyo objetivo es incrementar la competitividad industrial del estado en la agenda nacional e internacional.

El CIFIIA estará ubicado en la “ciudad modelo” de San José Chiapa, Puebla. En 60 hectáreas de construcción se implementará un modelo educativo para la formación de recursos humanos de primer nivel y la certificación de los mismos en investigación aplicada, desarrollo tecnológico, innovación y emprendimiento. Por su alcance, es un complejo llamado a ser polo de atracción para la inversión y desarrollo nacional; mientras que por la derrama económica que representará la planta Audi, a mediano plazo se proyecta como la segunda ciudad más importante del estado.

Los asistentes a dicha reunión, realizada en el Centro de Especialización de Recursos Humanos de Alto Nivel en el Sector Automotriz, en San José Chiapa, coincidieron en que este proyecto es un paso inédito resultado del esfuerzo conjunto entre la BUAP, instituciones de educación superior y el gobierno del estado, en materia de desarrollo de talentos, reclutamiento y formación.

Ahí, el rector Alfonso Esparza Ortiz reconoció la importancia de la vinculación entre distintos sectores para la construcción de una mejor sociedad. “Queremos que la BUAP sea un sitio de encuentro, un espacio de suma de talentos, recursos y voluntades”, comentó.

Tras destacar aspectos que sustentan el prestigio de la BUAP, como su número de Cuerpos Académicos Consolidados, el más alto del país, y sus importantes nichos de producción científica, como el Laboratorio Nacional de Supercómputo del Sureste de México, ratificó el compromiso de la Universidad con el crecimiento de la competitividad del país en entornos internacionales, a través de proyectos compartidos.

“Requerimos que las inversiones se traduzcan en empleos productivos. Aspiramos a que las respuestas que la población y los sectores industriales demandan surjan de las aulas y laboratorios; queremos generar alternativas para la solución de las necesidades colectivas, cadenas de valor que aporten componentes nacionales a los productos y que la transferencia que impulse el desarrollo tecnológico salga de las instituciones de educación superior”, agregó.

Características del Complejo Interinstitucional de Formación e Innovación para la Industria Automotriz

EL CIFIIA integrará una red especializada de instituciones de educación superior de la región y se articulará con organizaciones privadas, centros de formación y de investigación, nacionales e internacionales, para integrarse a la industria automotriz nacional, la cual tiene una de sus principales sedes en el estado de Puebla, con la planta de Volkswagen y la proyectada por Audi.

En este complejo, estudiantes y académicos participarán en programas de movilidad con otras instituciones educativas y empresas, nacionales e internacionales, lo que permitirá atraer talentos del país y, a largo plazo, del extranjero. Consta de centro escolar, bachillerato, universidad tecnológica bilingüe y el campus de Ingenierías de la BUAP.

De acuerdo con los objetivos del proyecto, está orientado a la formación de recursos humanos en Ingenierías y tecnologías en la industria automotriz, lo cual exige de modelos específicos de vinculación universidad-industria, para detonar la innovación y desarrollo de la tecnología y educación intensiva en la práctica, mediante modelos duales de formación y gobernanza compartida entre organismos públicos y privados.

De este modo, el esfuerzo conjunto entre la industria, instituciones educativas y centros de investigación, configura un nuevo modelo de desarrollo para el ecosistema de la industria automotriz mexicana, útil para las armadoras y proveedoras de todo el país.

Puebl@Media/ BUAP
Ciudad de Puebla
Domingo 30 de agosto de 2015.

s de VW Puebla ganan aumento, pero en Coahuila General Motors despedirá a 600

Ciudad de México.- Los trabajadores de dos distintas empresas trasnacionales del sector automotriz ubicadas en dos estados de la República Mexicana han despertado con ánimos en contraste.

Minutos después de la medianoche de este martes, el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw) de Puebla informó en un comunicado que después de intensas jornadas de trabajo se logró el aumento salarial del 4.5 por ciento, por lo que no realizarán huelga. México tiene los costos laborales más bajos entre 18 naciones, lo que motiva a la inversión extranjera.

El aumento “sobrepasa en 1.76 por ciento al índice de inflación nacional que actualmente es de 2.74 por ciento”, detalló en su cuenta de Twitter esta madrugada.

Al norte, en Coahuila, la planta en Ramos Arizpe de la compañía General Motors es probable que despida a 600 empleados, informa el diario local Vanguardia, porque como parte de los ajustes ante la baja producción a finales de este 2015 se espera que saque de sus líneas de producción los modelos Cadillac y Captiva, con lo que se quedaría únicamente con el Sonic.

Por otro lado, la empresa también prevé una ampliación en su Planta de Estampado, aunque los pormenores no han sido dados a conocer.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reveló que México produjo 254 mil 312 automóviles en julio de este año, lo que significó una caída de 2 por ciento en comparación con el mismo del mes año pasado, y las exportaciones disminuyeron 2.3 por ciento, su primera baja en lo que va del año.

Pero ayer la automotriz Nissan Mexicana anunció que alcanzó cinco millones de unidades exportadas desde que inició sus operaciones en 1972. Con una petición en Change.org, decenas de usuarios piden a Nissan que deje de producir el Tsuru, que es el auto más inseguro del mercado mexicano.

La unidad con la que alcanzó esa marca fue una Pick UpNP300 Frontier color rojo que se embarcó del puerto de Veracruz con destino a Colombia, uno de los principales mercados de exportación de la marca japonesa.

En los últimos años la producción y exportación de vehículos en México ha registrado cifras históricas, sin embargo, de acuerdo con el estudio “Explosión de la Industria Automotriz en México: De sus encadenamientos actuales a su potencial transformador”, el país tiene los costos laborales más bajos entre 18 naciones. El salario para los obreros en las líneas de producción es de 3.95 dólares por hora, frente a lo que se gana en Taiwán, 7.5 dólares; Polonia, 7.8 dólares; Hungría, 9 dólares; Brasil, 11.4 dólares y República Checa, 11.5 dólares. La comparación es más fuerte frente a los ingresos por hora de los trabajadores en Alemania, 52 dólares; Bélgica, 41.7 dólares; Canadá, 40.4 dólares; Austria, 39 dólares y Reino Unido, 35.8 dólares.

El ensamble de las unidades es manual, a decir de ex trabajadores, podría considerarse una práctica artesanal, ya que hay pocos robots en las plantas, por lo que a medida que la industria ha crecido, también lo ha hecho la demanda de mano de obra y una de las características que inversores extranjeros ven en México y no sólo en el sector automotriz, son los bajos salarios que pueden pagarse, derivado de la poca generación de empleos y de sindicatos independientes.

SinEmbargo
Ciudad de México
Martes 18 de agosto de 2015.

 

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